最致命的隐形飞机排名前十，最致命的隐形飞机排名前十是谁

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本文目录

1. 隐形飞机是如何被击落的
2. 1988年11月10日世界第一种隐身之用飞机
3. 世界上能够隐形的客机

[One]、隐形飞机是如何被击落的

隐形飞机并不是在雷达面前完全隐形，它们的低可探测性通过减小回波的强度可以缩减雷达对其的探测距离。

也就是说，当隐形飞机进入雷达探测距离的一定范围内，就是可以被探测到的，具体的距离为多少得取决于不同的情况。

我们通过雷达最大距离公式就可以看出来：

Pt为发射功率，Smin为接收机可辨识的最小功率，G为天线增益，λ为雷达工作波长，σ为雷达散射截面积也就是RCS。通过这个公式我们可以看出来，最大距离的四次方与雷达散射截面积是成正比的，RCS越小，雷达探测距离越小。

所以近来对于隐形飞机的探测方式也分成了两种。一种是：改善现有的雷达，比如增加近来雷达的功率等参数，以提高探测距离来对付隐形飞机。第二种是：米波雷达。

近来的雷达隐形外形设计主要的理论基础是“物理光学法”，这种方法的前提就是飞行器要处在电磁反射的高频区，同一飞行器在不同的波长的射频，电尺寸是不同的。

米波雷达的体积很大，对于一些装备它的体积有着天然的局限性

厘米波相对于战斗机的尺寸处于高频区，所以近来的类似于F-35，F-22，J-20这类的的隐身战斗机，在厘米波雷达的探测下它们的隐形效果是比较好的。

而米波相对于战斗机，处于电磁反射的谐振区，外形设计就不再有效了。但是尺寸更大的轰炸机，可能仍然处于米波的高频区，外形设计依然有效。B-2就是一个很好的例子，所以即使是米波雷达也是有很大的局限性的。

这是米波雷达对抗雷达隐形的理论基础。但是近来的米波雷达的缺点很多：1.难以实现目标的跟踪和识别。2.无法测高，米波雷达无法测量高度。3.极易受外界情况干扰等等。

F-117是近来为止唯一被击落的隐形飞机。（以色列F-35被击落是假新闻）

了解了这些基础知识我们就可以回答问题了，隐形飞机是如何被击落的？

近来为止被击落过的隐形飞机只有一架，它就是被南联盟击落的F-117。F-117被萨姆-3击落，而发现F-117的雷达P-18正是米波雷达。

此事件是大多数人认为米波雷达反隐形的真实事件来源之一。

事情的经过是：F-117在没有预警机和F-16的护航下，单独按照以往的路线执行打击任务。然后在距离不到30公里处被南联盟防空部队的警戒雷达P-18C捕获，然后萨姆-3使用手动制导击落F-117。（还有种说法是F-117距离雷达较远，但是弹仓是打开的）

网上关于F-117如何被击落的说法差别很大，上面只是我简单的总结选取了一个比较可信的来源。

但是这并不妨碍我们借助这个说法来推断F-117被击落的原因：1.F-117已进入雷达的探测距离。2.F-117处于米波雷达谐振区。

[Two]、1988年11月10日世界第一种隐身之用飞机

〖One〗、1988年11月10日，美国助理国防部长J.丹尼尔·霍华德在五角大楼向媒体展示一张细节不详的模糊照片，首次证实了美国空军已经装备了世界上第一种实战型隐形战机——F-117“夜鹰”。

〖Two〗、1988年11月10日首次证实的F-117“夜鹰”

〖Three〗、而在此之前一年，联邦德国刚刚在美国人的压力下取消了一个类似方案，它就是“萤火虫”战斗机项目。大家都知道，以住美国一家独大的时代，其他国家在某些领域研制出影响美国军事工业发展企图，基本发现一个扼杀一个。如：以色列的“狮式”战斗机，以及联邦德国这个“萤火虫”隐形战斗机项目同样如此。

[Three]、世界上能够隐形的客机

〖One〗、世界上没有能够隐形的客机，因为客机根本没有隐形的必要。

〖Two〗、客机的任务是安全、快捷地将旅客运送至目的地，安全是第一需求，因此客机飞行过程中需要接受地面塔台的指引和调度，需要将自己的位置实时报告地面，而如果客机隐形，那么地面就很难发现客机的位置，无法提供安全调度。

END，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！

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